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焦虑的物流专线,该怎么生存?_临沂到青海全境专线

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【摘要】:
不久前传化的专线联盟成立,让很多人惊呼狼来了,“未来专线企业都将会被整合直至消

2018-07-07  致胜物流—临沂往返青海专线物流

 

不久前传化的专线联盟成立,让很多人惊呼狼来了,“未来专线企业都将会被整合直至消失”的论调又开始在讨论。特别是随着淡季的到来,许多物流企业的走货量纷纷下降,对个体小专线而言,其生存之道更是艰辛。


目前,专线的现状和遇到的困惑有:

  1  

 

 

 

 

 

物流专线同线路运营公司数目众多,同质化竞争激烈,托运价格已经低至成本价。但价格战还没有结束,在服务水平要求越来越高的情形下,价格却走向越来越低。

 

2

 

 

物流行业发展之初,处于野蛮生存状态,专线所处门店或者集散经营地变动非常大,经常被动地因城市发展需要而搬迁。搬迁造成的后果是客户的丢失,以及客户的重新或二次开发。

 

3

 

从目前整个行业的痛点来看,竞争激烈、成本上升、缺乏网络、资金压力是个体专线普遍的特点。而从行业趋势上来看,物流平台正加速整合转型升级,资本的不断介入加速行业的变革,专线人变得越来越焦虑。

4

 

专线物流公司面对的困难,主要集中在运费垫资和运营费用的压力,大部分以单边发运为主,即使是做往返,货量也非常不均衡。

 

5

 

快递快运和专线物流整合加速,本是单独的运作网络,已经出现相互融合的趋势。

 

6

 

专线物流公司两级分化,强者愈强、弱者愈弱的趋势明显。总体上专线物流公司信息化技术落后,使用运输管理(TMS)系统类别五花八门,相互之间都是封闭运作,操作上还是传统的模式。 

 

7

 

专线物流公司在管理和运营上,人才缺口非常大,在发展方向和未来竞争上比较迷茫。

 

 

专线将进入适者生存阶段,未来如何突破瓶颈,以下几种思路仅供参考:

 

 

其一、做好基本盘。加强自身的集货能力和车货合理配载,任凭平台迷人眼,做好自己才是王道。找到运营问题并不断改进,通过不间断的IT、设备设施,组织形式,自身线路运营好了,才掌握市场的主动权。

 

其二、借势。在众多平台企业中寻求适合自己发展的模式,借势、借力、借钱!由弱变强,弥补自己的短板。

 

其三、异线联盟模式。寻求志同道合理念的专线,如:门店合并,散发地多线路加盟,抱团发展。随着生产企业及流通企业服务要求的提高,单一线路的专线公司在竞争中处于劣势,其抱团发展可以促使专线共享资源。企业联盟化,联盟企业化运作。 

 

其四、同线联盟模式。相同线路几十条,大部分都是单边,即使有几个做往返的物流公司其货量也不均衡,不同的专线物流公司运作相同的线路,有太多的重复投资。共享的心态,让同线物流公司抱团发展,寻求统一线路的运作模式。

 

其五、走品牌化之路。在互联网+的时代下,越来越多的传统物流老板,逐渐意识到品牌的重要性。品牌是伴随企业发展而逐渐提升的,代表的是企业对于市场的影响力。大的品牌能够在市场中产生品牌差异,从而让货主从心理上进行区分。过去小、散、乱的现象随着市场逐渐在改变,标准化、规模化、品牌化也成为物流企业的发展方向。

 

其六、提升自身的软实力。大部分专线物流创业之初起点比较低,通过不断地学习与实操累积,在综合素养和能力上需要提升。学习或者培训不能跟风也不能盲从,需要以公司的实际情况为导向。